Шины Dunlop SP Sport 7000D, SP Sport Maxx RT, SP Sport Maxx RT2

Летняя легковая шина Dunlop SP Sport MAXX RT2 это одна из последних разработок известнейшего производителя. Модель была специально создана для мощных легковых автомобилей, отличаясь оптимальным балансом между спортивной управляемостью и практичностью в повседневной эксплуатации. Одним из основных достоинств этой шины является состав резиновой смеси, в который входят те же компоненты, ранее применявшиеся только при изготовлении протекторов гоночных шин. Специальные полимеры, благодаря которым протектор мгновенно адаптируется к дорожному полотну, что гарантирует стабильно высокое сцепление в любых условиях. Асимметричный рисунок протектора состоит из двух частей – внутренней и наружной, каждая из которых решает строго определенный круг задач. Внешняя сторона шины Dunlop SP Sport Maxx RT2 работает во время прохождения поворотов. Поэтому, эта часть протектора отличается наличием массивных и очень жестких элементов, специальная форма которых обеспечивает превосходное сцепление даже при значительном боковом ускорении. Наличие в центральной части протектора цельного продольного ребра, которое, имеет очень значительную ширину. Это техническое решение является одним из признаков, что данная модель относится к высокопроизводительным шинам. Благодаря ему, она демонстрирует превосходную курсовую устойчивость даже на очень высокой скорости. Высокая жесткость центрального ребра обеспечивает мгновенность реакций шины на повороты руля, что привносит в характер управляемости спортивные черты. Как показали независимые тесты, тормозной путь шины Dunlop SP Sport Maxx RT2, как на сухой, так и на мокрой поверхности, значительно меньше, чем у большинства конкурентов. Таких показателей удалось достигнуть, благодаря грамотной конструкции плечевых зон, на которые в момент торможения приходится наибольшая нагрузка. Конструкция дренажной системы необычайно эффективна и крайней простота. Одним из основных элементов дренажной системы - четыре продольные канавки, расположенные вдоль всего протектора. Их основной задачей является сбор излишков воды из пятна контакта. После этого они выводятся наружу через множество поперечных каналов, расположенных в плечевых зонах протектора.